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7月10日，在老成昆线运行26年的韶山3型5151号电力机车完成最后一次旅程。记者了解到，目前全国仅剩5台韶山3型电力机车（以下简称SS3），均在老成昆线上运行，且在不久之后也将陆续被替代。
SS3B-5151号完成最后一次牵引
对于广大火车迷来说，SS3承载着他们对机械工业时代的浪漫想象；对于大凉山腹地的居民来说，SS3牵引“慢火车”载着他们通往幸福。12日，封面新闻带着大家再次走进SS3，回顾它与成昆铁路的故事，与即将消失的时代符号，好好道别。
时代符号
被誉为“山区铁路之王”
SS3是中国铁路第二代电力机车车型之一，于1979年研制成功，1986年批量生产，曾长期活跃在宝成、成昆、湘黔等险峻铁路线上。
在火车迷心中，SS3兼具实力与美貌。
技术层面，它能够满足山区铁路大坡度牵引的需求，被誉为“山区铁路之王”；再看外观，它的方正造型、绿色涂装、圆形前照灯组合，被视为中国机车“复古美学”的代表。
对于资深车迷来说，SS3的轰鸣声和齿轮传动声承载着他们的青春记忆，是一个时代的象征。
2000年9月30日，成昆铁路实现全线电气化，SS3成为绝对主力，配属西昌机务段最高达到118台，“慢火车”也改用SS3型机车进行牵引。
SS3B-5151号机车也是在这个时期上线的，至今服役26年。从2013年到2025年的12年间，它牵引成昆铁路5633/5634、5619/5620次“慢火车”，在普雄至攀枝花南站开行，穿梭在大凉山深处。
幸福机车
载着彝族老乡求学、务工、实现梦想
28岁的陈寿明是中国铁路成都局集团西昌机务段的一名电力机车司机。他2018年入路，2019年初成为SS3B-5151号的司机，值乘5633/5634次“慢火车”，往返于普雄与攀枝花南。
“我知道这是网红机车头，经常遇到火车迷在线路旁拍照。”驾驶之初，他就知道这台机车与众不同；开久了，这台机车，更准确的是这列“慢火车”，在他心中也有了特殊意义。
SS3B-5151号完成最后一次牵引
5633次列车从普雄开到攀枝花，全程376公里，经停24个站，票价却只有27.5元，最便宜的票价仅为2元。更特别的是，这列火车可以变身为“流动市集”“学子专列”“家禽车厢”，沿线老乡可以把鸡鸭牛羊带上车，还不用给它们买票。
这列“慢火车”见证无数少年启程追梦，也见证无数家庭脱贫致富。
这趟“慢火车”是当地学生的校车
“平时从普雄开出列车，看着老乡背着很多东西，拿到集市上去卖，再看着他们满面笑容坐这趟车返回，就感觉特别有成就感。”陈寿明说，“老乡们也把我们当作朋友，拿吃的、喝的给我们，还会说‘小伙子，谢谢你啊’。”
这趟慢火车是沿线老乡赶集时坐的车
正式退役
一个时代即将落幕
7月10日11点28分，5633次“慢火车”平稳停靠在西昌南站，随着5151号机车与后方车厢解除车钩，这台安全运行26载、360万公里SS3正式退役。
SS3B-5151号牵引“慢火车”穿梭在老成昆线上
西昌机务段相关负责人告诉记者，目前全国仅剩5台SS3，均在老成昆线上运行，在不久的将来，它们也将陆续退役。
对于即将退出历史舞台的SS3，曾有火车迷这样评价：
“它可能不够好，但它承载了中国铁路工业化的集体记忆。”
“当你看到成昆线上最后一台SS3消失，才知道一个时代真的结束了。”
（中国铁路成都局集团西昌机务段供图）配资股票一览表最新公告
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